第383章 绕飞积雨云团
是的。
根据《国际法》等相关法律法规。
民航客机/货机都属于该飞机注册国法定意义上的‘领土’。
也就是说。
哪怕这架飞机在他国领空上飞行，虽然必须遵守该国的法律并服从该国的指挥和引导，要是机组不听指挥，是有可能被该国视为‘侵犯领空’，严重的，甚至会被直接击落。但是如果发生在该飞机上的违法犯罪行为，执法权并不属于该飞机正在飞跃领空的国家，而是应该归属于飞机注册国。
哪怕飞机降落了，但是发动机没有关闭之前，飞机依然视同为‘飞行中’，机舱内依然属于注册国‘领土’。
不过飞机降落以后，落地国对飞机拥有管辖权。
同时。
飞机注册国，乘员的国籍国也对其拥有一定的管辖权，只不过落地国管辖权优先而已。
落地国可以依照本国法律对其实施管辖，也可以将其交给其它有管辖权的国家处理。
这就是国际法上的处理原则之一——最密切联系原则。
而最密切联系原则，也可以作用在远洋航行的轮船上。
所以哪怕航班依然在印度领空，但是只要舱门关闭，机长启动了发动机，那么机舱内就属于夏国的‘领土’，使用夏国的法律。
陆轻舟呵斥高种姓阿三哥。
完全合理合法！
也正是因为如此。
那名欺软怕硬的高种姓阿三哥，被陆轻舟呵斥以后才会变成了乖宝宝。
因为他知道，他现在已经不在印度领土范围了。
不能再继续作威作福。
骑在低种姓上面拉屎拉尿了。
所以即使被呵斥，也得忍着。
不过今天这一趟航班，阿三们明显十分‘乖巧’。
并没有给乘务组和陆轻舟惹事。
其实陆轻舟早就总结出来了。
一般情况下，从印度飞往国内的航班上，阿三们明显更‘狂躁’，事更多，一个个就跟事逼似的。
但是如果是从国内飞印度的话，他们就会变得更加友好一些。
这种友好，不只是对空乘人员，也是对他们自己的‘同胞’。
所以今天到现在都没有遇到找事的乘客，其实早就在陆轻舟的意料之中了。
只不过出于习惯。
他还是坚持把整个客舱都给‘巡视’了一遍。
就像塞伦盖蒂大草原上的雄狮。
巡视领地，震慑宵小。
等他巡了一圈，重新冲机尾走到了经济舱和商务舱之间的时候，正好碰到匆匆而来的跟机观察员。
跟机观察员看到陆轻舟，立即迎了过来。
颤声道，“轻舟机长，出事了.”
经历了不少大风大浪的陆轻舟。
现在早就不像之前那么浮躁了。
听到跟机观察员一脸紧张的说‘出事了’。
他只是眼皮抬了抬。
然后一边往驾驶舱方向走，一边问道，“出什么事了，不急，慢慢说。”
“我们航线正前方出现了一团很大的积雨云团，问题是这团积雨云团出现的十分突兀，别说地面管制压根没有提醒过我们，就连天气雷达都没有发出任何预警。”跟机观察员又着急又奇怪。
这时候。
陆轻舟已经走到驾驶舱门口了。
“这有什么好奇怪的，天气预警又不是万能的.尤其是我们现在途径的航线正好是大名鼎鼎的‘驼峰航线’，这片区域的天气诡异莫测，所以没有被监测到太正常不过了。”陆轻舟一边解释，一边推门而入。
跟机观察员愣了愣。
这才赶紧跟着进了驾驶舱。
驾驶舱内。
梁栋坐在副驾位置上，正在和地面管制进行沟通。
名义上的小副驾则坐在梁栋的后面，有些着急，但是同时也在很耐心的学习梁栋的操作。
陆轻舟不慌不忙的走到机长位置上坐好。
这才抬头看向正前方。
果然。
就在飞机航线上，不知道什么时候已经出现了一团通体漆黑的积雨云团。
这团积雨云团体积很大，几乎把半边天空都给占完了。
不过飞机距离这团云还有差不多几十公里的距离。
所以暂时没有受到积雨云团的影响。
“地面管制怎么说？”陆轻舟扭头看向梁栋。
梁栋这才答道，“地面管制说他们也是刚刚才知道这团云的存在，气象部门还在分析研判，让我们稍等。”
“再等我们就钻进去了。”陆轻舟没好气道，“告诉地面管制，就说我们申请上高度10500米保持，爬升高度，绕开这团云。”
“好。”梁栋立即答道。
然后娴熟的和地面管制沟通。
他们俩都是老搭档了。
所以配合十分默契。
不等梁栋回答，陆轻舟已经将驾驶模式切换成手动驾驶模式。
同时通过广播告诉客舱
——飞机接下来即将遭遇紊乱气流，可能会导致飞机陷入颠簸之中，所以要求所有乘客立即回自己的位置坐好，系扣好安全带，同时卫生间暂时关闭
然后陆轻舟轻轻向后上拉操作杆，将飞机机头给拉了起来。
同时伸手将油门阀档杆推到底。
梁栋也已经上调升舵度数。
这架空客a350客机立即发出了震耳欲聋的咆哮声。
机头高高朝上。
就在这团积雨云团的边缘位置，向上爬升高度。
几分钟后。
飞机已经无限接近那团积雨云团了。
哪怕飞机的高度已经快爬升到了10500米，但是依然遭到了紊乱气流的影响。
这些气流就像是一条条无形的鞭子，狠狠的抽打在飞机机身上。
所以飞机顿时就陷入了颠簸之中。
不过这种中度颠簸依然还在可控范围内。
没一会儿。
当飞机的速度爬升到了10500米高度保持的时候，飞机再一次恢复了平静。
陆轻舟驾驶着飞机又沿着既定航线飞了大概二十公里。
他才向前下压操作杆。
下调襟翼、副翼，以及降舵度数，驾驶飞机重新回到了9800米的空域。
这时候。
那团积雨云团已经被他们远远甩在身后了。
陆轻舟这才重新将驾驶模式切换成自动驾驶模式。
一脸惬意的伸了个懒腰。
就像他刚才只是做了一件十分稀松平常的事情一样。
————
ps：本书已经正式进入大后期，还差最后一個大高潮剧情就圆满完结了，希望各位大大能够继续支持小贱君，拜谢了。
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根据《国际法》等相关法律法规。
民航客机/货机都属于该飞机注册国法定意义上的‘领土’。
也就是说。
哪怕这架飞机在他国领空上飞行，虽然必须遵守该国的法律并服从该国的指挥和引导，要是机组不听指挥，是有可能被该国视为‘侵犯领空’，严重的，甚至会被直接击落。但是如果发生在该飞机上的违法犯罪行为，执法权并不属于该飞机正在飞跃领空的国家，而是应该归属于飞机注册国。
哪怕飞机降落了，但是发动机没有关闭之前，飞机依然视同为‘飞行中’，机舱内依然属于注册国‘领土’。
不过飞机降落以后，落地国对飞机拥有管辖权。
同时。
飞机注册国，乘员的国籍国也对其拥有一定的管辖权，只不过落地国管辖权优先而已。
落地国可以依照本国法律对其实施管辖，也可以将其交给其它有管辖权的国家处理。
这就是国际法上的处理原则之一——最密切联系原则。
而最密切联系原则，也可以作用在远洋航行的轮船上。
所以哪怕航班依然在印度领空，但是只要舱门关闭，机长启动了发动机，那么机舱内就属于夏国的‘领土’，使用夏国的法律。
陆轻舟呵斥高种姓阿三哥。
完全合理合法！
也正是因为如此。
那名欺软怕硬的高种姓阿三哥，被陆轻舟呵斥以后才会变成了乖宝宝。
因为他知道，他现在已经不在印度领土范围了。
不能再继续作威作福。
骑在低种姓上面拉屎拉尿了。
所以即使被呵斥，也得忍着。
不过今天这一趟航班，阿三们明显十分‘乖巧’。
并没有给乘务组和陆轻舟惹事。
其实陆轻舟早就总结出来了。
一般情况下，从印度飞往国内的航班上，阿三们明显更‘狂躁’，事更多，一个个就跟事逼似的。
但是如果是从国内飞印度的话，他们就会变得更加友好一些。
这种友好，不只是对空乘人员，也是对他们自己的‘同胞’。
所以今天到现在都没有遇到找事的乘客，其实早就在陆轻舟的意料之中了。
只不过出于习惯。
他还是坚持把整个客舱都给‘巡视’了一遍。
就像塞伦盖蒂大草原上的雄狮。
巡视领地，震慑宵小。
等他巡了一圈，重新冲机尾走到了经济舱和商务舱之间的时候，正好碰到匆匆而来的跟机观察员。
跟机观察员看到陆轻舟，立即迎了过来。
颤声道，“轻舟机长，出事了.”
经历了不少大风大浪的陆轻舟。
现在早就不像之前那么浮躁了。
听到跟机观察员一脸紧张的说‘出事了’。
他只是眼皮抬了抬。
然后一边往驾驶舱方向走，一边问道，“出什么事了，不急，慢慢说。”
“我们航线正前方出现了一团很大的积雨云团，问题是这团积雨云团出现的十分突兀，别说地面管制压根没有提醒过我们，就连天气雷达都没有发出任何预警。”跟机观察员又着急又奇怪。
这时候。
陆轻舟已经走到驾驶舱门口了。
“这有什么好奇怪的，天气预警又不是万能的.尤其是我们现在途径的航线正好是大名鼎鼎的‘驼峰航线’，这片区域的天气诡异莫测，所以没有被监测到太正常不过了。”陆轻舟一边解释，一边推门而入。
跟机观察员愣了愣。
这才赶紧跟着进了驾驶舱。
驾驶舱内。
梁栋坐在副驾位置上，正在和地面管制进行沟通。
名义上的小副驾则坐在梁栋的后面，有些着急，但是同时也在很耐心的学习梁栋的操作。
陆轻舟不慌不忙的走到机长位置上坐好。
这才抬头看向正前方。
果然。
就在飞机航线上，不知道什么时候已经出现了一团通体漆黑的积雨云团。
这团积雨云团体积很大，几乎把半边天空都给占完了。
不过飞机距离这团云还有差不多几十公里的距离。
所以暂时没有受到积雨云团的影响。
“地面管制怎么说？”陆轻舟扭头看向梁栋。
梁栋这才答道，“地面管制说他们也是刚刚才知道这团云的存在，气象部门还在分析研判，让我们稍等。”
“再等我们就钻进去了。”陆轻舟没好气道，“告诉地面管制，就说我们申请上高度10500米保持，爬升高度，绕开这团云。”
“好。”梁栋立即答道。
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不等梁栋回答，陆轻舟已经将驾驶模式切换成手动驾驶模式。
同时通过广播告诉客舱
——飞机接下来即将遭遇紊乱气流，可能会导致飞机陷入颠簸之中，所以要求所有乘客立即回自己的位置坐好，系扣好安全带，同时卫生间暂时关闭
然后陆轻舟轻轻向后上拉操作杆，将飞机机头给拉了起来。
同时伸手将油门阀档杆推到底。
梁栋也已经上调升舵度数。
这架空客a350客机立即发出了震耳欲聋的咆哮声。
机头高高朝上。
就在这团积雨云团的边缘位置，向上爬升高度。
几分钟后。
飞机已经无限接近那团积雨云团了。
哪怕飞机的高度已经快爬升到了10500米，但是依然遭到了紊乱气流的影响。
这些气流就像是一条条无形的鞭子，狠狠的抽打在飞机机身上。
所以飞机顿时就陷入了颠簸之中。
不过这种中度颠簸依然还在可控范围内。
没一会儿。
当飞机的速度爬升到了10500米高度保持的时候，飞机再一次恢复了平静。
陆轻舟驾驶着飞机又沿着既定航线飞了大概二十公里。
他才向前下压操作杆。
下调襟翼、副翼，以及降舵度数，驾驶飞机重新回到了9800米的空域。
这时候。
那团积雨云团已经被他们远远甩在身后了。
陆轻舟这才重新将驾驶模式切换成自动驾驶模式。
一脸惬意的伸了个懒腰。
就像他刚才只是做了一件十分稀松平常的事情一样。
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