第329章 右发起火，陆轻舟的操作完全是刀尖
现在。
陆轻舟能做的，只能祈求出现故障的只有起落架了。
“机长，起落架收不回来，怎么办？”梁栋已经急的满头大汗了，扭头朝陆轻舟大吼道。
陆轻舟没好气道，“我特么又没聋，我知道起落架收不回来”
起落架无法回收对飞机的影响无疑是巨大的。
但是和眼前的局面相比。
又显得有些微不足道了。
因为起落架最大的作用是飞机在地面停放、滑行、以及起降滑跑的时候，用来支撑飞机重量，吸收撞击能量。
说直白一些。
起落架就像是车子的车轮。
但是构造可比车轮复杂多了，而且强度也不是一个量级的。
毕竟几十上百吨的庞然大物，以至少两百公里每小时的时速砸在跑道上，全靠起落架支撑飞机重量，以及消耗和吸收飞机着陆时的撞击能量。
概括起来。
起落架的主要作用是承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力。
承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量。
滑跑与滑行时的制动。
滑跑与滑行时操纵飞机。
这就像鸟类的双脚。
虽然相较于‘双脚’，鸟类的翅膀无疑更加重要。
但是小鸟也有落地的时候吧？
难不成一直在天上飞不成？
飞机同样如此。
虽然起落架并不是无时无刻都需要用到，但是飞机总得落地吧？
要不然燃油耗光了怎么办？
不过。
现在c919才从火海之中逃脱升天。
应该暂时没有迫降的可能。
与其想着起落架无法回收怎么办，还不如想一想，怎么冲出已经越来越浓稠的火山灰呢。
“上调襟翼和升舵度数，帮我一起向左拉方向舵。”陆轻舟大声道。
梁栋一怔。
然后立即点头，“明白。”
飞机的飞行姿态终于慢慢恢复平稳，然后慢慢向左拐弯，朝着努沙登加拉岛南麓飞去。
只有成功抵达努沙登加拉岛南麓。
他们才有闯出火山灰包围圈的可能。
呲呲呲.呲呲呲
就在这架c919已经完成转向，朝着岛屿南麓飞去的时候。
飞机右边发动机不知道是吸入了大量火山灰，或是起飞之前就已经被火势给‘腐蚀’了，又或者是陆轻舟采用‘旱地拔葱’，让发动机处于高负荷运转状态。
总而言之。
就在这架c919完成转向，以超低空飞行躲避火山灰，朝着努沙登加拉岛南麓飞去的时候。
机身突然轻微颤抖起来。
不仅如此。
还有一种怪异的声音传到了客舱之中。
上一秒才庆幸自己等人逃出生天的乘客，下一秒就变成了惊弓之鸟。
所有人都在到处张望。
试图找到这个怪异声音的来源。
黄嘉和陈冰冰也是面面相觑。
因为她们俩也算是半个专业人士了。
这种奇怪的声音一听就是飞机出现了故障了。
只是暂时还不知道这个故障到底发生在哪儿。
“咦？”
这时候。
突然有一名靠窗的乘客轻咦了一声。
然后一脸惊惧的指着机窗外，声音颤抖着道，“你你们快看呐。”
周围人见状。
赶紧凑了过来。。
就看到右边机翼下面的那台发动机，不知道什么时候已经开始燃起了小火苗了。
飞机发动机。
着火了？
客舱内。
几乎所有人都如丧考妣，一脸灰败。
完了。
这回是彻底完了。
驾驶舱。
嘟嘟嘟~~~嘟嘟嘟
刺耳的火警警报声已经响起来了。
陆轻舟和梁栋顿时面面相觑。
艹！
该来的。
总会来。
现在火警警报声响起来了，悬着的心总算死了。
也对！
飞机被困在火海里足足好几秒钟的时间。
那么大的火势。
要是不点燃什么东西，陆轻舟甚至会怀疑那片一望无际的火势是自己的幻觉呢。
紧接着，右发故障灯也亮了起来。
石锤了。
右发故障。
他立即伸手关掉火警警报。
然后立即伸手握住油门阀档杆，连续按压两次，断开了自动油门。
紧接着。
他又收回推力手柄，减少燃油流向发动机，加剧火势的蔓延。
做完以上三个步骤。
陆轻舟马上将启动手柄复位到cutoff位。
然后拉起了火警手柄。
将火警手柄拉起来以后，他立即向左旋转火警手柄，切断了发动机的油气电供应。
失去了源源不断的燃油供应，右边发动机的火势果然逐渐变小了。
但是控制火势的代价，是切断了发动机油气电供应。
说直白一些。
就是让飞机的两台发动机都失去了油气电供应。
没有油气电供应。
这两台发动机就沦为了摆设。
没有了发动机提供源源不断的动力。
这架c919客机就是一个大铁疙瘩。
会直挺挺的朝着海面撞去。
也就是说。
现在陆轻舟已经陷入了一个死循环状态了。
如果想要控制右边发动机的火势，就必须切断对两台发动机的油气电供应。
但是没有了油气电供应，这两台发动机又不能提供充足动力。
两种选择都得死。
不过陆轻舟还有第三种方法。
饮鸩止渴！
只见他才做完上述全部动作。
马上又立即恢复了对发动机的燃油电气供应。
这两台发动机获得燃油电气供应之后，马上又开始高负荷运转起来，再一次推动着飞机朝着岛屿南麓飞去。
但是本来已经式微的火势再一次变得‘膨胀’起来。
小火苗已经变成了熊熊烈火了。
火警警报声再一次响起。
但是火警警报声仅仅持续了几秒钟。
陆轻舟又立即重复了一遍上述操作。
关火警
断油门
回收推力手柄
复位启动手柄
拉起火警手柄
火势再一次被遏制，但是飞机又陷入了失去动力的窘境。
不过就在飞机又滑翔了一公里左右，陆轻舟再一次恢复了对发动机的燃料油气供应。
然后再切断
再恢复
再切断
再恢复
是的！
他们现在已经陷入了一个死循环之中。
而陆轻舟现在做的就是尽量将这个死循环尽量延续得更久一些。
只要飞机成功闯出火山灰的包围圈。
陆轻舟就可以将飞机高度爬升到几千米之上。
到时候。
他就有本钱驾驶飞机滑翔飞行，彻底灭掉已经开始蔓延的火势了。
就跟他一个多月前遭遇的火情处置方法一样，
只是陆轻舟的每一个动作都必须要快。
而且顺序不能出现任何纰漏。
他现在就像是在刀尖上跳舞一样。
只要出现哪怕一丁点纰漏，那么都会陷入万劫不复的境地之中。
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陆轻舟能做的，只能祈求出现故障的只有起落架了。
“机长，起落架收不回来，怎么办？”梁栋已经急的满头大汗了，扭头朝陆轻舟大吼道。
陆轻舟没好气道，“我特么又没聋，我知道起落架收不回来”
起落架无法回收对飞机的影响无疑是巨大的。
但是和眼前的局面相比。
又显得有些微不足道了。
因为起落架最大的作用是飞机在地面停放、滑行、以及起降滑跑的时候，用来支撑飞机重量，吸收撞击能量。
说直白一些。
起落架就像是车子的车轮。
但是构造可比车轮复杂多了，而且强度也不是一个量级的。
毕竟几十上百吨的庞然大物，以至少两百公里每小时的时速砸在跑道上，全靠起落架支撑飞机重量，以及消耗和吸收飞机着陆时的撞击能量。
概括起来。
起落架的主要作用是承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力。
承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量。
滑跑与滑行时的制动。
滑跑与滑行时操纵飞机。
这就像鸟类的双脚。
虽然相较于‘双脚’，鸟类的翅膀无疑更加重要。
但是小鸟也有落地的时候吧？
难不成一直在天上飞不成？
飞机同样如此。
虽然起落架并不是无时无刻都需要用到，但是飞机总得落地吧？
要不然燃油耗光了怎么办？
不过。
现在c919才从火海之中逃脱升天。
应该暂时没有迫降的可能。
与其想着起落架无法回收怎么办，还不如想一想，怎么冲出已经越来越浓稠的火山灰呢。
“上调襟翼和升舵度数，帮我一起向左拉方向舵。”陆轻舟大声道。
梁栋一怔。
然后立即点头，“明白。”
飞机的飞行姿态终于慢慢恢复平稳，然后慢慢向左拐弯，朝着努沙登加拉岛南麓飞去。
只有成功抵达努沙登加拉岛南麓。
他们才有闯出火山灰包围圈的可能。
呲呲呲.呲呲呲
就在这架c919已经完成转向，朝着岛屿南麓飞去的时候。
飞机右边发动机不知道是吸入了大量火山灰，或是起飞之前就已经被火势给‘腐蚀’了，又或者是陆轻舟采用‘旱地拔葱’，让发动机处于高负荷运转状态。
总而言之。
就在这架c919完成转向，以超低空飞行躲避火山灰，朝着努沙登加拉岛南麓飞去的时候。
机身突然轻微颤抖起来。
不仅如此。
还有一种怪异的声音传到了客舱之中。
上一秒才庆幸自己等人逃出生天的乘客，下一秒就变成了惊弓之鸟。
所有人都在到处张望。
试图找到这个怪异声音的来源。
黄嘉和陈冰冰也是面面相觑。
因为她们俩也算是半个专业人士了。
这种奇怪的声音一听就是飞机出现了故障了。
只是暂时还不知道这个故障到底发生在哪儿。
“咦？”
这时候。
突然有一名靠窗的乘客轻咦了一声。
然后一脸惊惧的指着机窗外，声音颤抖着道，“你你们快看呐。”
周围人见状。
赶紧凑了过来。。
就看到右边机翼下面的那台发动机，不知道什么时候已经开始燃起了小火苗了。
飞机发动机。
着火了？
客舱内。
几乎所有人都如丧考妣，一脸灰败。
完了。
这回是彻底完了。
驾驶舱。
嘟嘟嘟~~~嘟嘟嘟
刺耳的火警警报声已经响起来了。
陆轻舟和梁栋顿时面面相觑。
艹！
该来的。
总会来。
现在火警警报声响起来了，悬着的心总算死了。
也对！
飞机被困在火海里足足好几秒钟的时间。
那么大的火势。
要是不点燃什么东西，陆轻舟甚至会怀疑那片一望无际的火势是自己的幻觉呢。
紧接着，右发故障灯也亮了起来。
石锤了。
右发故障。
他立即伸手关掉火警警报。
然后立即伸手握住油门阀档杆，连续按压两次，断开了自动油门。
紧接着。
他又收回推力手柄，减少燃油流向发动机，加剧火势的蔓延。
做完以上三个步骤。
陆轻舟马上将启动手柄复位到cutoff位。
然后拉起了火警手柄。
将火警手柄拉起来以后，他立即向左旋转火警手柄，切断了发动机的油气电供应。
失去了源源不断的燃油供应，右边发动机的火势果然逐渐变小了。
但是控制火势的代价，是切断了发动机油气电供应。
说直白一些。
就是让飞机的两台发动机都失去了油气电供应。
没有油气电供应。
这两台发动机就沦为了摆设。
没有了发动机提供源源不断的动力。
这架c919客机就是一个大铁疙瘩。
会直挺挺的朝着海面撞去。
也就是说。
现在陆轻舟已经陷入了一个死循环状态了。
如果想要控制右边发动机的火势，就必须切断对两台发动机的油气电供应。
但是没有了油气电供应，这两台发动机又不能提供充足动力。
两种选择都得死。
不过陆轻舟还有第三种方法。
饮鸩止渴！
只见他才做完上述全部动作。
马上又立即恢复了对发动机的燃油电气供应。
这两台发动机获得燃油电气供应之后，马上又开始高负荷运转起来，再一次推动着飞机朝着岛屿南麓飞去。
但是本来已经式微的火势再一次变得‘膨胀’起来。
小火苗已经变成了熊熊烈火了。
火警警报声再一次响起。
但是火警警报声仅仅持续了几秒钟。
陆轻舟又立即重复了一遍上述操作。
关火警
断油门
回收推力手柄
复位启动手柄
拉起火警手柄
火势再一次被遏制，但是飞机又陷入了失去动力的窘境。
不过就在飞机又滑翔了一公里左右，陆轻舟再一次恢复了对发动机的燃料油气供应。
然后再切断
再恢复
再切断
再恢复
是的！
他们现在已经陷入了一个死循环之中。
而陆轻舟现在做的就是尽量将这个死循环尽量延续得更久一些。
只要飞机成功闯出火山灰的包围圈。
陆轻舟就可以将飞机高度爬升到几千米之上。
到时候。
他就有本钱驾驶飞机滑翔飞行，彻底灭掉已经开始蔓延的火势了。
就跟他一个多月前遭遇的火情处置方法一样，
只是陆轻舟的每一个动作都必须要快。
而且顺序不能出现任何纰漏。
他现在就像是在刀尖上跳舞一样。
只要出现哪怕一丁点纰漏，那么都会陷入万劫不复的境地之中。
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